¡¡ SUUUUMADRE,ANDAMOS DE ASCO EN ASCOS, DANDO TUMBOS Y EL FASCISMO AHI, CERQUITA CAZANDONOS !!!!

MIENTRAS EL LOCO CRIMINAL ESTE ENLA CASA BLANCA , LA PAZ MUNDIAL ESTA EN PELIGRO!!

  

Un tsunami demócrata barre EE.UU. y arrebata el Congreso a Trump 
 

Asamblea Nacional de Venezuela avanza con la reforma de la controversial Ley del Odio: esta es la propuesta

La propuesta —que deberá someterse a debate público y regresar al Parlamento para una segunda discusión— busca eliminar las penas de prisión de entre 10 y 20 años previstas en la ley y propone, en cambio, establecer multas a quienes incurran en las faltas, según explicó el primer vicepresidente de la Asamblea, el diputado chavista Pedro Infante, al presentar el proyecto.Además, la reforma también elimina la prohibición a partidos políticos que “promuevan el fascismo, intolerancia o el odio nacional”. En su lugar, el nuevo artículo 12 propone que los partidos deberán orientar su constitución e ideario al fomento de la convivencia, bajo la supervisión del Consejo Nacional Electoral (CNE).reforma de la controversial Ley del Odio

 

Industrializar la Comuna y Comunalizar la industria: Hacia un nuevo modelo productivo.

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LA POLITICA ES UNA CIENCIA QUE ALIMENTA LA VIDA Y DICE NO A LAS GUERRAS

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PRAGMATISMO PROFUNDO UNA CARTA DEL OPORTUNISMO PROFUNDO

 
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En los primeros nueve meses de 2026, ExxonMobil ganó 34.121 millones de dólares (un 52,6% más interanual), mientras que Chevron acumuló un beneficio neto de 24.206 millones de dólares, lo que supone un salto del 154% con respecto al mismo tramo del ejercicio anterior. En el tercer trimestre, el período de mayor seguimiento para los mercados financieros, Chevron obtuvo un beneficio neto de 9.924 millones de dólares (un 177% más frente al tercer trimestre de 2025) con una facturación de 67.798 millones. Por su parte, el beneficio neto atribuible de ExxonMobil se situó en 15.413 millones de dólares en el trimestre, un 104% más interanual, con unos ingresos de 113.200 millones. Exxon y Chevron disparan sus beneficios impulsados por los márgenes de refinación y diésel